Del rol al reconocimiento: el valor de la norma UNI 11977 para los profesionales de la movilidad

Existe un hilo conductor que conecta las batallas por el reconocimiento profesional, la pasión por un trabajo a menudo entre bastidores, y el compromiso de quienes creen que la movilidad no es solo movimiento, sino valor para las personas y las organizaciones. Ese hilo tomó forma en 2018 con la Práctica UNI/PdR 35, promovida por AIAGA ante UNI, con coraje y visión, en años en los que hablar de Fleet Managers, Mobility Managers y Travel Managers como profesionales con competencias complejas parecía, para muchos, exagerado. Hoy, ese hilo se convierte en un tejido normativo robusto: ha nacido la norma UNI 11977:2025, que finalmente define los perfiles, requisitos, conocimientos, habilidades y responsabilidades de quienes trabajan en la movilidad organizacional.

La norma es un logro colectivo construido paso a paso, nacido del impulso de AIAGA, que creyó en la formación permanente, la calidad del trabajo y la dignidad de las competencias, y apoyado por todos los actores de la movilidad (asociaciones, entidades, instituciones, universidades) que durante mucho tiempo se han confrontado, aportando un trabajo técnico riguroso e inclusivo. En el Estatuto de AIAGA, se ha escrito en blanco y negro el compromiso de “identificar perfiles y niveles profesionales”, promover “la cualificación según métodos definidos” y “construir una red entre profesionales y empresas”. Esta norma, por tanto, no nace hoy: nace del trabajo diario de los miembros de AIAGA, guiados por el expresidente Giovanni Tortorici, que en estos años han dado voz y contenido a una función que a menudo, en las empresas, permanece invisible.

Los tres perfiles: del reconocimiento a la estrategia

Para los Fleet Managers, la norma UNI 11977:2025 representa una legitimidad largamente esperada. Quienes se ocupan de las flotas corporativas lo saben: aún hoy, en innumerables realidades, el Fleet Manager no es reconocido como tal. La gestión de vehículos es a menudo una actividad colateral, realizada junto con otras asignaciones — compras, administración, RRHH — y percibida solo como “elegir coches” o “resolver problemas de conductores”. Pero quienes realmente viven este rol saben que es mucho más: gestionar presupuestos importantes, supervisar la seguridad, acompañar la transición energética, garantizar el cumplimiento normativo. La UNI 11977 ayuda a poner las cosas en orden, a dar profundidad y estructura al rol, a aclarar que no basta con “conocer coches”: se necesitan visión, estrategia, herramientas de seguimiento y habilidades relacionales.

También para los Mobility Managers, la norma es una herramienta fundamental. Demasiado a menudo el nombramiento se produce solo “por obligación legal”, sin indicaciones claras sobre los objetivos a seguir, sin presupuesto, sin equipo, sin capacidad de negociación. La UNI 11977 nos dice claramente que esta figura no es una insignia para exhibir en el PSCL, sino un recurso estratégico, capaz de aportar innovación, sostenibilidad y bienestar a la empresa. Las 7 tareas previstas por la norma no dejan lugar a malentendidos: el Mobility Manager es una figura técnica, relacional, de gestión. Debe saber negociar, diseñar, medir y, sobre todo, involucrar a las personas en un cambio cultural profundo.

La norma UNI 11977 representa finalmente un perímetro claro y definido, también para los Travel Managers. Si hay una figura que en los últimos años ha afrontado una evolución silenciosa pero profunda, es el Travel Manager. Un rol a menudo infravalorado, pero central para la productividad, la seguridad y la sostenibilidad de los viajes de negocios. La norma UNI 11977, por primera vez, establece por escrito que la gestión de viajes no es solo “reservas y reembolsos”, sino un sistema integrado compuesto por gobernanza del proceso de viaje “de extremo a extremo”, gestión de riesgos (safety y security), trazabilidad, digitalización, sostenibilidad, cumplimiento de la normativa de datos personales y compliance corporativo.

La norma mantiene los cuatro perfiles ya identificados por la PdR (Mobility Manager, Fleet Manager, Travel Manager y Chief FMT Officer), pero profundiza y refina los requisitos, articulándolos en conocimientos, habilidades, autonomía y responsabilidades, en coherencia con los niveles EQF (Marco Europeo de Cualificaciones); en particular: el Fleet Manager asume una función más estructurada y transversal, en relación con la sostenibilidad, la gobernanza de costes (TCO y TCM) y el cumplimiento normativo, con 40 competencias clave; el Mobility Manager se describe con una serie articulada de 41 áreas de conocimiento y 44 habilidades, en línea con los desarrollos normativos (especialmente el DM 21/5/2021) y con la creciente complejidad de los PSCL (Planes de Desplazamiento Casa-Trabajo); el Travel Manager emerge como una figura central en la gestión integrada y responsable de los viajes de negocios, con atención al ROI de los viajes y la adopción de herramientas digitales y estrategias de sostenibilidad; el nuevo perfil de Chief Fleet, Mobility & Travel Officer (Chief FMT Officer) consolida el concepto de integración de las políticas de movilidad corporativa, posicionándose como una figura directiva estratégica.

Certificación y ventajas concretas

Esta norma no es un ejercicio técnico. Es una herramienta para obtener reconocimiento y responsabilidad y permite: demostrar las propias competencias de forma objetiva mediante una certificación acreditada; solicitar una clasificación profesional coherente con el rol realmente desempeñado; acceder a itinerarios formativos específicos para cubrir carencias o ampliar las propias funciones; dialogar con empleadores y administraciones públicas con un lenguaje compartido y estandarizado; ser evaluado sobre bases justas y transparentes, incluso en caso de selección o concurso.

La UNI 11977 valora los conocimientos adquiridos en el campo, también a través de vías no formales e informales, siempre que las competencias sean demostrables. Para acceder a la certificación es necesario: tener experiencia documentable en el rol (también previa); haber adquirido al menos 30 créditos formativos reconocidos (participación en cursos, eventos, seminarios específicos); realizar un examen compuesto por una prueba escrita tipo test (conocimientos), un examen oral (habilidades y responsabilidades) y, en el caso del Chief FMT Officer, también un caso práctico. La certificación, emitida por una entidad tercera acreditada según la ISO/IEC 17024, tiene una validez de tres años y prevé una actualización profesional continua.

Obtener la certificación UNI 11977 representa un punto de inflexión, especialmente en un mercado donde los Fleet, Travel y Mobility Managers a menudo luchan por ser reconocidos como figuras autónomas y estratégicas. Las principales ventajas derivadas de la obtención de la certificación profesional son: reconocimiento formal del rol en currículos, concursos públicos, procesos de selección; herramienta de negociación interna con la empresa para obtener una descripción de puesto coherente, acceso a un presupuesto, o participación en decisiones estratégicas; credibilidad ante clientes, proveedores, entidades públicas, como figura “certificada” según normas nacionales; acceso a redes profesionales cualificadas y vías de actualización específicas; preparación para el cambio, porque la transición ecológica, la digitalización, la movilidad compartida e intermodal requieren figuras capaces de gobernar la complejidad.

Hacia una comunidad integrada

La norma tiene un gran valor: habla nuestro idioma. No es un ejercicio académico, sino que nace de la práctica diaria, de las soluciones encontradas sobre el terreno por quienes cada día se ocupan de la movilidad de cosas y personas. La UNI 11977 no es un punto de llegada. Es un nuevo punto de partida. Para construir un mercado de movilidad más maduro, más justo, más sostenible. Y para dar finalmente el debido reconocimiento a quienes trabajan cada día para mover las empresas con eficiencia, responsabilidad e inteligencia.

Si hay un mensaje que la norma UNI 11977 transmite con fuerza, es este: ninguna figura puede operar sola. Los Fleet, Travel y Mobility Managers comparten responsabilidades, herramientas y a menudo también objetivos, pero aún con demasiada frecuencia trabajan en vías paralelas, cuando no en conflicto. La movilidad organizacional — hoy más que nunca — requiere un enfoque integrado, donde los profesionales dialoguen, se reconozcan mutuamente, construyan políticas comunes, compartan datos, KPIs, prioridades. Solo así podremos afrontar eficazmente la complejidad actual: sostenibilidad, seguridad, transición digital, optimización de costes, bienestar de los trabajadores.

La UNI 11977 ayuda precisamente en esto: define perímetros, pero también puntos de intersección. Ayuda a hablar un lenguaje común. Y sobre todo invita a la colaboración, superando las viejas lógicas de “silos” para promover una cultura de movilidad transversal, dialógica y sinérgica. Al final, este es el verdadero cambio: pasar de profesiones aisladas a una comunidad de práctica. Porque la movilidad es un sistema, y como todo sistema, solo funciona si cada parte trabaja en conjunto. La norma es ahora una herramienta a disposición de todos. Depende de nosotros — profesionales de la movilidad — hacerla vivir, difundirla y utilizarla para construir juntos el futuro de nuestra profesión.